A.船東/標定功率
B.船東和船廠/約定最大持續(xù)功率
C.船廠/超負荷功率
D.船東和船廠/最大持續(xù)功率
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你可能感興趣的試題
A.主機類型
B.燃油消耗率
C.滑油耗量
D.售后服務及備件供應
A.海上工作環(huán)境儲備
B.發(fā)動機功率儲備
C.船體粗糙度儲備和推進裝置功率儲備
D.船體工作儲備和發(fā)動機工作儲備
A.進程比與螺距比
B.航速與轉速
C.進程比與螺旋槳進程
D.航速與滑行距離
A.變得平坦、右移，導致重槳
B.變陡、左移，導致重槳
C.變得平坦、右移，導致輕槳
D.變得陡、左移，導致輕槳
A.沿槳設計工況特性工作
B.沿發(fā)動機額定外特性工作
C.在不同轉速下使用不同的螺距比H/D轉速n組合
D.沿槳中間H/D特性工作
最新試題
調整米契爾推力軸承推力塊的間隙時，它的先決條件是（）。
Simplex改進型尾軸密封裝置之所以應用廣受歡迎，其原因之一是（）。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應是（）。
配以“防漁網防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網防阻裝置”主要特點是（）。a．所有零件都是分成兩半的結構；b．在塢內安裝或檢查時不用拆螺旋槳；c．防護環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護環(huán)可以追隨軸回轉。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
配以“防漁網防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網作用。
螺旋槳與尾軸間的動力傳遞，最主要的受力部位是（）。
主機功率在螺旋槳效率不變的情況下，航速降低時軸系所承受推力（）。
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳，如果是機械連接的，接觸面積直接影響扭矩的傳遞，因此規(guī)范規(guī)定，接觸面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）個油斑點。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因（）。