A、承載板
B、三米直尺
C、貝克曼梁
D、擺式儀
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A、流動(dòng)性
B、可塑性
C、穩(wěn)定性
D、密實(shí)性
A、完全滑動(dòng)
B、完全連續(xù)
C、有時(shí)滑動(dòng),有時(shí)連續(xù)
D、部分連續(xù)
A、理論拉應(yīng)力
B、計(jì)算拉應(yīng)力
C、容許拉應(yīng)力
D、實(shí)測拉應(yīng)力
A、彈性模量和泊松比
B、抗剪強(qiáng)度
C、彈性模量
D、地基反應(yīng)系數(shù)
A、土基壓實(shí)達(dá)到密實(shí)度要求
B、塑性變形減少
C、產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象
D、變形模量增大
最新試題
路基工程對于原來的生態(tài)、水土保持和農(nóng)田水利等環(huán)境影響不大,工程方案應(yīng)該經(jīng)過仔細(xì)權(quán)衡并采取一定的技術(shù)措施以避免對于環(huán)境的破壞。
土石工程分級分為松土、普通土、()。
大氣溫度及其對路基水溫狀況的影響有()。
保證路基有足夠高度,使路基工作區(qū)保持潮濕狀態(tài)。
公路的組成部分包括()等。
公路路基排水設(shè)計(jì)應(yīng)與()相結(jié)合。
二級公路的路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、()等部分組成。
土是由固體土顆粒、顆粒之間孔隙和水組成的三相體。路基施工破壞了土體的原始天然結(jié)構(gòu),使土體呈松散狀態(tài)。
高路堤和深挖路塹邊坡穩(wěn)定性分析常用方法主要有()。
在路基設(shè)計(jì)中通常用回彈模量表征路基土的抗壓強(qiáng)度指標(biāo)。