A、過電壓保護(hù)
B、過電流保護(hù)
C、接地保護(hù)
D、零壓保護(hù)
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A、20
B、30
C、40
D、50
A、一致,相反
B、一致,一致
C、相反,相反
D、相反,一致
A、應(yīng)立即就地處理
B、均不準(zhǔn)與之接觸
C、可對其不理會
D、可與其接觸
A、六個月
B、八個月
C、十個月
D、十二個月
A、10
B、15
C、20
D、30
最新試題
在多機(jī)牽引或補(bǔ)機(jī)推送時,機(jī)車牽引力無需修正。
DK-1型電空制動機(jī)中繼閥是用來根據(jù)作用風(fēng)缸的壓力變化來控制制動管壓力變化的。
和諧型機(jī)車緩解停放制動(彈停),車下停放制動指示器應(yīng)變綠。
韶山3型4000系電力機(jī)車,低壓試驗(yàn)前應(yīng)確認(rèn)蓄電池電壓應(yīng)不低于91.5V。
制動缸的壓力會隨著制動管壓力的下降不斷增加。
DK-1型電空制動機(jī)電動放風(fēng)閥屬于閥口式空氣閥。
DK-1型電空制動機(jī)大閘重聯(lián)位時,重聯(lián)、制動、中立三個電空閥都得電。
HXD3電力機(jī)車微機(jī)顯示模式可以分為運(yùn)用模式和整備模式兩大類。
JK0043走行部監(jiān)測裝置,將監(jiān)測到的軸承溫度、沖擊故障預(yù)警信息不能實(shí)時送副機(jī)顯示。
CCBⅡ制動機(jī),補(bǔ)機(jī)狀態(tài),發(fā)現(xiàn)列車管已升至定壓、本務(wù)機(jī)車緩解,但是補(bǔ)機(jī)制動缸仍有壓力,應(yīng)檢查平均管是否連接與貫通。