A.供電人員
B.線路工
C.橋隧工
D.電工
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A.2m
B.4m
C.4.5m
D.5m
A.1m
B.2m
C.5m
D.10m
A.行車調(diào)度員
B.電力調(diào)度員
C.工務(wù)調(diào)度員
D.電務(wù)調(diào)度員
A.供電部門
B.電務(wù)部門
C.工務(wù)部門
D.車務(wù)部門
A.縱向位置
B.橫向位置
C.兩端軌節(jié)間縱向位置
D.兩端軌節(jié)間橫向位置
最新試題
下列哪一項(xiàng)不是電力機(jī)車的主要電氣器件?()
容錯(cuò)設(shè)計(jì)是利用()的設(shè)備在線運(yùn)行,保證裝置不間斷地工作。
架空線路的高壓路線的變電臺(tái)、開關(guān)桿、分歧桿、換位桿、引入桿應(yīng)有相序()。
架空線路的每根桿、塔的桿號(hào)及線路名稱()。
架空線路的桿、塔上應(yīng)涂寫安全警示()。
額定操作頻率是指接觸器的()操作次數(shù)。
因大面積停電等原因造成鐵路樞紐地區(qū)生產(chǎn)生活用電負(fù)荷中斷供電,預(yù)計(jì)()難以恢復(fù)供電,嚴(yán)重影響鐵路樞紐生產(chǎn)生活屬于Ⅰ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。
增大控制電纜與高壓母線之間的距離,并盡可能()平行長(zhǎng)度,是減少電磁耦合的有效措施。
線路實(shí)施越區(qū)供電后一般應(yīng)在()內(nèi)恢復(fù)正常運(yùn)行方式。
因大面積停電等原因造成主要行車干線經(jīng)搶修在()內(nèi)無(wú)法恢復(fù)開通,引起鐵路運(yùn)輸秩序混亂屬于Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。