A.不改變行車(chē)速度
B.改變行車(chē)速度
C.可能改變行車(chē)速度
D.必須限速
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A.改道作業(yè)
B.起道作業(yè)
C.增減拉(連)桿調(diào)整墊片作業(yè)
D.各部螺絲檢查緊固等不影響電務(wù)設(shè)備正常使用的作業(yè)
A.20min
B.30min
C.40min
D.60min
A.作業(yè)站
B.開(kāi)下行列車(chē)的車(chē)站
C.開(kāi)下行列車(chē)的車(chē)站
D.發(fā)車(chē)端的車(chē)站
A.20min
B.30min
C.40min
D.2h
A.20m
B.30m
C.40m
D.50m
最新試題
一次系統(tǒng)接地時(shí),應(yīng)注意對(duì)引入瞬變大電流的地方設(shè)多根接地線并加密接地網(wǎng),以降低瞬變電流引起的地電位升高和地網(wǎng)各點(diǎn)的()
聚乙烯電纜的波速為()m/μs。
鐵路大型RTU:遙測(cè)量大于96路,遙信量大于()路,遙控量大于48路,一般用于箱變監(jiān)控。
電纜絕緣層的作用是將線芯導(dǎo)體間及保護(hù)層相間隔,因此對(duì)絕緣性能要求和()要求較高。
高頻電路應(yīng)就近()。
被控開(kāi)關(guān)均帶有(),具有合閘線圈和分閘線圈。
因電力設(shè)備故障造成鐵路地區(qū)生活用電全部中斷,預(yù)計(jì)()難以恢復(fù)供電,嚴(yán)重影響職工群眾生活屬于Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。
配電所具有兩路()可靠的供電電源,分別進(jìn)入配電所進(jìn)入兩段母線兩路電源配電所一次系統(tǒng)圖。
因大面積停電等原因造成主要行車(chē)干線經(jīng)搶修在()內(nèi)無(wú)法恢復(fù)開(kāi)通,引起鐵路運(yùn)輸秩序混亂屬于Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。
中性點(diǎn)不接地的供電系統(tǒng),如果發(fā)生10kV線路單相金屬性接地故障,此時(shí)線間電壓表顯示全部正常。接地相的相電壓顯示為(),其他兩相的相電壓顯示為線電壓值,接地報(bào)警裝置動(dòng)作。