A.原材料
B.在制品
C.半成品
D.產(chǎn)成品
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A.將商品及時送到銷售現(xiàn)場
B.保證商品的持續(xù)上柜以避免脫銷，造成不良影響
C.加強(qiáng)對庫存商品的合理保管
D.降低或避免因管理不善而造成商品的損壞、變質(zhì)
A.商品回收物流
B.企業(yè)內(nèi)部物流
C.銷售物流
D.商品退貨物流
A.產(chǎn)品的送貨方式
B.產(chǎn)品的包裝形式
C.產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)淖罴崖肪€
D.采取少批量、少批次、定時、定量進(jìn)行配送
A.保證企業(yè)銷售的原材料供應(yīng)
B.以最低的成本來組織企業(yè)的供應(yīng)物流活動
C.以最少的消耗來組織企業(yè)的供應(yīng)物流活動
D.以最大的供應(yīng)保證性來組織企業(yè)的供應(yīng)物流活動
A.企業(yè)生產(chǎn)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)
B.企業(yè)生產(chǎn)的供應(yīng)方式
C.企業(yè)生產(chǎn)的零庫存問題
D.如何解決銷售中問題
最新試題
在后開門的廂式貨車進(jìn)行裝貨時，對于不同客戶的貨物，裝車順序應(yīng)該是先到先裝。
針對現(xiàn)實物流系統(tǒng)建立仿真模型，然后在模型上進(jìn)行試驗，用模型代替真實系統(tǒng)，從而研究物流系統(tǒng)性能的方法稱為（）。
在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車拖掛的掛車經(jīng)過陸路行駛抵達(dá)公鐵多式聯(lián)運(yùn)場站或者水陸多式聯(lián)運(yùn)場站后，掛車被接駁到鐵路貨物列車或者滾裝船，經(jīng)過鐵路和水運(yùn)的大容量干線運(yùn)輸過程后，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車?yán)^續(xù)拖掛這些掛車以實現(xiàn)門到門運(yùn)輸。
采取貨板、托盤、網(wǎng)格等成組工具使貨物的堆存單元擴(kuò)大，一般以密集、穩(wěn)固、多裝為原則，同類貨物組合單元應(yīng)高低一致此堆碼方式是（）。
在傳統(tǒng)倉庫作業(yè)中，貨物的在庫管理主要包括（）。
被保險貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的實際全損或推定全損，保險人應(yīng)以保險金額為限給予全額賠償。
裝卸搬運(yùn)技術(shù)與設(shè)備有（）
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，對于實際承運(yùn)人而言，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者處于代理人的角色。
下列屬于物流的支撐要素的是（）
在實際物流系統(tǒng)運(yùn)作中出現(xiàn)的隨機(jī)因素不包括（）。