A.標(biāo)定正常情況下重錘環(huán)路加速度表、重錘一致性加速度表的第一個(gè)跳變?yōu)檎?br/>B.標(biāo)定正常情況下重錘環(huán)路加速度表、重錘一致性加速度表的第一個(gè)跳變?yōu)樨?fù)跳
C.標(biāo)定正常情況下平板環(huán)路加速度表、平板一致性加速度表的第一個(gè)跳變?yōu)檎?br/>D.標(biāo)定正常情況下平板環(huán)路加速度表、平板一致性加速度表的第一個(gè)跳變?yōu)樨?fù)跳
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A.等速
B.驅(qū)動(dòng)
C.不等速
D.制動(dòng)
A.制動(dòng)開關(guān)
B.壓力油液
C.差速鎖開關(guān)
D.活塞擋板
A.停車指示燈的亮
B.行車制動(dòng)
C.停車指示燈的滅
D.停車制動(dòng)
A.噴油定時(shí)
B.噴油速度
C.噴油量
D.噴油角度
A.工作性能穩(wěn)定
B.對(duì)冷卻系統(tǒng)內(nèi)的工作壓力不敏感
C.對(duì)水流阻力大
D.使用壽命長(zhǎng)
最新試題
對(duì)于可控震源輸出力的設(shè)置為70%時(shí),能夠接受的平均畸變值水平為()
在震源作業(yè)時(shí),可以采用提平板的方法終止震源掃描。
可控震源的泵斜盤控制腳閥和剎車制動(dòng)腳閥都屬于()通氣開關(guān)。
檢查震源輪邊齒輪油液面時(shí),要將輪邊的指示箭頭指向車前方。
相位控制采用的控制方法基本上都脫離不開參考信號(hào)與反饋信號(hào)的()鎖定這一基本概念。
在ADV II 控制系統(tǒng)中的“相位補(bǔ)償”(Phase Comp)開關(guān)是用于提供相位誤差補(bǔ)償用的。
用VCA做性能檢測(cè)時(shí),應(yīng)該將測(cè)試加速度表盡可能地靠近系統(tǒng)控制加速度表。
如果震源液壓系統(tǒng)的低壓濾油器濾芯太臟,則會(huì)生產(chǎn)較大的背壓,使系統(tǒng)低壓升高。
采用峰值力控制時(shí),震源最大輸出力設(shè)置通常不超過靜載壓重的()
VCA震源振動(dòng)性能分析系統(tǒng)中的測(cè)試軟件FMETER與檢測(cè)震源的型號(hào)無關(guān)。