單項(xiàng)選擇題京津城際區(qū)間正線的最小曲線半徑為（）
A.8000
B.7000
C.6000
D.5500
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1.單項(xiàng)選擇題混凝土軌枕彈性扣件的框架剛度是木軌枕普通道釘扣件框架剛度的（）倍。
A.1.2
B.1.5
C.1.7
D.2.0
2.單項(xiàng)選擇題無(wú)縫線路的曲線半徑不得小于（）m。
A.500
B.600
C.700
D.800
3.單項(xiàng)選擇題比較以下交通運(yùn)輸方式，（）具有運(yùn)輸能力大，運(yùn)輸成本低，不受氣候及地理?xiàng)l件影響。
A.公路
B.鐵路
C.水運(yùn)
D.航空
4.問(wèn)答題
背景：新建某單線鐵路軌道工程，設(shè)計(jì)開(kāi)通速度160km/h，里程DK1+100-DK32+080與既有鐵路主體交叉，如下圖所示。
5.問(wèn)答題
背景：新建某單線鐵路軌道工程，設(shè)計(jì)開(kāi)通速度160km/h，里程DK1+100-DK32+080與既有鐵路主體交叉，如下圖所示。
最新試題
地鐵車(chē)站與區(qū)間可按（）、（）、（）、（）等進(jìn)行不同的分類。
題型：填空題
?噴錨暗挖法工序主要含有（）、（）兩個(gè)設(shè)計(jì)階段。
題型：填空題
地鐵第三軌供電系統(tǒng)按接觸位置不同，可分為（）、（）、（）等類型。
題型：填空題
地鐵軌道幾何形位控制不嚴(yán)，會(huì)造成（）
題型：多項(xiàng)選擇題
小半徑曲線對(duì)城軌行車(chē)有（）、（）、（）、（）、（）、（）和（）等不利影響。
題型：填空題
在地鐵線路設(shè)計(jì)中，經(jīng)常將車(chē)站設(shè)在線路縱剖面的（）處，使車(chē)站兩端形成縱坡。
題型：填空題
當(dāng)?shù)罔F區(qū)間的橫斷面是矩形時(shí)，最不可能采用的施工方法是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
噴錨暗挖施工一般會(huì)涉及到（）、（）、（）等三大類支護(hù)形式（階段）。
題型：填空題
?城市軌道交通的發(fā)展經(jīng)歷了（）、（）、（）和（）等四個(gè)階段。
題型：填空題
?地鐵常采用整體道床，整體道床類型一般有（）、（）、（）、（）等。
題型：填空題