單項(xiàng)選擇題研究表明，離軌枕端部（）cm以外的道碴幾乎不參與抵制軌枕橫移的作用。
A.40
B.43
C.46
D.50
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1.單項(xiàng)選擇題為了保證第六次提速技術(shù)上可行、安全上有保障，（）年在膠新線進(jìn)行了綜合試驗(yàn)。
A.2003
B.2004
C.2005
D.2006
2.單項(xiàng)選擇題第（）次提速將貨物列車速度提高到120km/h，同時(shí)還要開行雙層集裝箱運(yùn)輸。
A.六
B.三
C.四
D.五
3.單項(xiàng)選擇題第（）次提速不僅將旅客列車速度從160km/h提高到200km/h（有些區(qū)段要提高到250km/h）。
A.六
B.三
C.四
D.五
4.單項(xiàng)選擇題第（）次提速后，全路旅客列車平均旅行速度從每小時(shí)61.4公里提高到65.7公里。
A.二
B.三
C.四
D.五
5.單項(xiàng)選擇題第（）次提速，全路時(shí)速160公里及以上的線路延展里程，由過去不足400公里延長(zhǎng)到7700公里，其中時(shí)速200公里線路延展里程達(dá)到1996公里。
A.二
B.三
C.四
D.五
最新試題
接觸軌（）距相鄰走行軌內(nèi)側(cè)的最短水平距離（直線地段）.叫接觸軌軌距。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
24kg/m新型防脫護(hù)軌一般平直段輪緣槽寬度為（）mm。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
防脫護(hù)輪軌裝置的全部緊固件應(yīng)保持（）并涂油防銹。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
（）對(duì)車檔所有螺栓進(jìn)行除銹涂油。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
防護(hù)板托架及防護(hù)板各連接螺栓必須（），嚴(yán)禁突出接觸軌限界。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
滑動(dòng)車檔緩沖支座中心距軌面高為（）±20mm。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
玻璃鋼防護(hù)板搭接在托架上，其最短長(zhǎng)度不能小于（）mm，孔眼不能打豁，否則必須換板。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
洞內(nèi)線路.曲線標(biāo)、坡度標(biāo)距軌面高（）mm。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
滑動(dòng)車檔在有足夠的滑行距離時(shí)，主體結(jié)構(gòu)允許最大沖擊速度為（）km/h。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
岔枕方向的扭轉(zhuǎn)過度應(yīng)在轍叉趾前（）根岔枕之間完成。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題