A.平曲線半徑越小,產(chǎn)生離心力越小
B.平曲線半徑越大,產(chǎn)生離心力越大
C.平曲線半徑越小,產(chǎn)生離心力越大
D.平曲線半徑越小,越不容易發(fā)生翻車事故
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A.交通事故次數(shù)
B.受傷人數(shù)
C.死亡人數(shù)
D.億車公里事故率
A.足夠的路肩寬度
B.良好的行車期望
C.清晰的目的行車方向
D.足夠的視距
A.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法行為
B.交通基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)不足
C.缺乏安全教育
D.車輛性能欠缺
E.我國(guó)交通安全管理體制的缺陷
A.6
B.4
C.3
D.2
A.萬車死亡率
B.10億車公里死亡率
C.傷、亡人數(shù)之比
D.10萬人口死亡率
最新試題
汽車的通過性是指汽車能以足夠高的平均車速通過各種環(huán)路及無路地帶的能力。
為了防止汽車上坡時(shí)向后縱翻,駕駛車輛上坡時(shí)必須滿足下面條件:()。
為了防止汽車側(cè)翻,駕駛車輛行駛時(shí)必須滿足下面條件()。
汽車高速行駛時(shí),空氣阻力在汽車行駛阻力中不占很大比重。
()是人們使用道路的行為規(guī)范,是實(shí)施交通管理的法律依據(jù),是制裁交通違章、裁定交通肇事責(zé)任的法律準(zhǔn)繩,是維護(hù)交通秩序、保障道路暢通的安全有力工具。
車輛檢測(cè)管理的容:統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理好汽車綜合性能檢測(cè)站;配備必要的檢測(cè)設(shè)備和人員;定期檢測(cè)車況;對(duì)車輛進(jìn)展技術(shù)等級(jí)評(píng)定和質(zhì)量監(jiān)控。
輪胎噪聲中以()為主。
潤(rùn)滑油添加劑以()、以修復(fù)性能為主的添加劑、以減摩性能為主的添加劑三種。
步行速度隨行人流密度增大而下降。
制動(dòng)力控制裝置能防止自動(dòng)換檔車輛的爬行溜車。