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單項(xiàng)選擇題軌道幾何形位中高低動(dòng)態(tài)檢查采用（），得到高低變化的空間曲線，同時(shí)可換算成弦測(cè)值。

A.車載式添乘儀
B.振動(dòng)加速度傳感器
C.慣性基準(zhǔn)原理
D.無(wú)接觸光電式測(cè)量裝置

1.單項(xiàng)選擇題無(wú)縫線路穩(wěn)定性統(tǒng)一公式中能量構(gòu)成不包含（）

A.扣件形變能
B.道床形變能
C.軌道框架彎曲變形能
D.鋼軌壓縮形變能

2.單項(xiàng)選擇題?（）是影響無(wú)縫線路穩(wěn)定性的最直接誘因。

A.線路縱向阻力
B.軌道初始彎曲
C.鋼軌溫度壓力
D.線路橫向阻力

3.單項(xiàng)選擇題小號(hào)碼道岔中的軌距加寬，會(huì)造成（）不平順超限。

A.軌向
B.水平
C.高低
D.軌距

4.單項(xiàng)選擇題小半徑曲線地段，為便于列車的順利通過(guò)一般需要進(jìn)行軌距加寬，加寬的方法一般是移動(dòng)（）

A.內(nèi)軌
B.護(hù)軌
C.以上均可
D.外軌

5.單項(xiàng)選擇題當(dāng)轉(zhuǎn)向架通過(guò)軌距過(guò)小的曲線時(shí)，最前位和最后位外側(cè)車輪輪緣同時(shí)與外軌作用邊接觸，內(nèi)側(cè)中間車輪輪緣與內(nèi)軌作用邊接觸的內(nèi)接形式是（）

A.楔形內(nèi)接
B.正常強(qiáng)制內(nèi)接
C.自由內(nèi)接
D.斜接