A.大于
B.小于
C.等于
D.有時大于,有時小于
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有關船舶在閘室內的注意事項,說法正確的是()
①進閘室后,為防止水位升降造成纜繩受力過大,前后系纜應保持松馳;
②當閘室內水位升降時,應注意防止船舶的前沖或后退;
③水位升降期間應及時調整前、后系纜,防止受力過大。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
A.兩船內側的相對流速降低、水壓力降低
B.兩船內側的相對流速加快、水壓力降低
C.兩船內側的相對流速加快、水壓力升高
D.兩船內側的相對流速降低、水壓力升高
在大風浪來臨之前,應做的準備工作包括()
①檢查各水密門是否良好,不使用的一律關閉;
②檢查排水管系、分路閥等,保證處于競好工作協(xié)態(tài);
③檢查甲板開口封閉的水密性,必要時進行國;
④將通風關閉,并加蓋防水布。
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.①②③④
A.推力偏心轉船力矩
B.風動力轉船力矩
C.水動力轉船力矩
D.推力-阻力轉船力矩
最新試題
有關靠、離在航船的操縱,說法錯誤的是()
船舶縱距越小,說明舵效好。
圖示船拋開錨駛靠的操作方法,說法不正確的是()
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括()。①船舶擱淺后水位陡落,要求盡快脫淺;②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺;③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶;④其它可能預料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
航行中,出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時,應急措施不當?shù)氖牵ǎ?/p>
開尾倒車駛離泊位操縱,說法不正確的是()
船間效應包括()①相互吸引、排斥②偏轉③縱蕩④波蕩
船舶航行中,舵壓力轉船力距是以船舶()為支點。
船殼破損發(fā)生溢油的應變措施,下列說法正確的是()。①如必要可調整壓載水,改變船舶橫傾幅度;②油艙泄露位置位于水線以下時,首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關閉出口閥門,使油艙產(chǎn)生真空;③采取措施時,應適當考慮船體應力和船舶穩(wěn)性的影響;④如有可能,將油艙內的油轉駁到其它油艙。
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應,在這種情況下,應采取()措施避免船舶碰撞。