船舶自力靠泊時,關于抵泊角度的說法正確的是()。
①排水量越大,抵泊角度應越??;
②泊位下端有他船???,抵泊角度要大。
③順岸流速較高時,宜采用小角度抵泊方式。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
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A.1.0倍船長
B.0.5倍船長
C.1.5倍船長
D.2.5倍船長
在交通比較繁忙,航道狹窄的水域(如新加坡海峽)接引水時,下列做法合適的是()。
①準確預報抵達引航站時間;
②加快船速,早于預計到達時間到引水登船點,等待引水到來;
③調(diào)整船速,或延遲進入航道時間,保證準時到達引水登船點;
④調(diào)整船速,或延遲進入航道時間,晚于預定到達時間到達引水登船點。
A.①②
B.①③
C.①④
D.②③④
采用吊拖方式拖帶擱淺船舶脫淺,如果海上風浪變大時,下列做法合適的是()。
①增大出纜長度;
②縮短出纜長度;
③增大纜繩的懸垂量;
④減小纜繩的懸垂量。
A.①③
B.①④
C.②③
D.②④
船舶進入錨地的船首向最好指向風流作用的合力方向,關于船首向的控制,下列說法正確的是()。
①可以根據(jù)錨地其他船的船首向大致判斷當時風流作用力的方向;
②壓載船舶遇到大風且流速較小時,宜采用船首頂風拋錨方式;
③重載船舶遭遇急流且風速較小時,宜采用船首頂流拋錨方式;
④風舷角或流舷角越小越安全一般不宜大于15度,切忌橫風、橫流時拋錨。
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
A.首側(cè)推器受船速的影響要比尾側(cè)推器大
B.尾側(cè)推器失效的船速要高一些
C.尾側(cè)推器的轉(zhuǎn)船效果要比首側(cè)推器好
D.隨著前進船速的增加,尾側(cè)推器沒有失效的問題,而首側(cè)推器容易失效
最新試題
關于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應避免災禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
港口水域的避碰要點是()①港內(nèi)旋回余地小,大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應當備車備錨,以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復雜,應充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點,全權(quán)交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
使用自動舵航行時,值班駕駛員應()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設定航向進行轉(zhuǎn)向
關于變叉相遇局面下列說法錯誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時,應當減速或把船停住
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動
一機動船在船體嚴重傾斜需要救助時,可以使用下列哪些信號?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
本船霧中航行,僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
關于拖帶燈,下列說法正確的是()①不要求裝設在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應盡可能裝設在船尾④應裝設在尾燈上方