A.發(fā)生屏蔽門故障時,應按“先復后通”的原則進行處理 B.處理過程應確保站臺乘客人身安全和便于乘客上、下車 C.原則上屏蔽門故障時狀態(tài)確認和應急處理由車站負責,并由車站做好故障門標識 D.當運營中屏蔽門發(fā)生故障時,司機、車站要及時廣播、做好現(xiàn)場防護安全措施、引導乘客上下車 E.單個或多個屏蔽門故障,車站人員須及時將故障門隔離或切除,并做好現(xiàn)場防護
A.單個車門故障,關閉后切除故障門繼續(xù)運行 B.單節(jié)車同一側有2個車門被切除,運行至終點站退出服務 C.整列車同一側3個及以上車門被切除,運行至終點站退出服務 D.車門故障經(jīng)司機處理后仍無法關閉,須清客退出服務 E.列車整側車門無法開啟,須清客退出服務
A.無監(jiān)控員時,司機憑行調(diào)命令以NRM模式限速25km/h運行 B.列車配備雙司機,由另一司機擔任監(jiān)控員 C.列車配備單司機時,由行調(diào)及時通知司機及前方車站,由車站派監(jiān)控員添乘司機室 D.監(jiān)控員須協(xié)助司機監(jiān)控速度表,提醒司機按規(guī)定速度運行,必要時立即按壓緊急停車按鈕 E.故障列車運行至前方終點站退出服務