A、同時(shí)、分組、順序、連續(xù)
B、分組、順序、連續(xù)、同時(shí)
C、順序、連續(xù)、同時(shí)、分組
D、連續(xù)、順序、同時(shí)、分組
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A、靜電、電子控制單元(ECU)
B、大電流、電子控制單元(ECU)
C、瞬間過(guò)電壓、電子控制單元(ECU)
D、電子控制單元(ECU)、過(guò)電流
A、1
B、2
C、3
D、4
A、電壓檢查
B、電流檢查
C、斷缸檢查
D、油壓檢查
A、電阻、電壓、電流
B、電阻、電壓、噴油量
C、電流、電壓、噴油量
D、電阻、電流、噴油量
A、執(zhí)行元件
B、傳感器
C、傳感器;執(zhí)行元件
D、執(zhí)行元件;傳感器
最新試題
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為()V。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是()。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括()。
在暖機(jī)過(guò)程中,ECU根據(jù)()設(shè)定目標(biāo)怠速。
如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào),比較適合的儀器是()。
電子控制汽油機(jī)采用()的進(jìn)氣歧管,并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度,以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為()。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是()。
噴油器的噴射控制信號(hào)來(lái)自()。