海上安全信息(MSI)播發(fā)與接收的目的是()海上事故的發(fā)生,保障航行安全。
①預(yù)防
②杜絕
③減少
A.①②
B.②③
C.①③
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
GMDSS復(fù)審和現(xiàn)代化將推動(dòng)海上無(wú)線電通向向()方向發(fā)展。
①模擬化
②數(shù)字化
③高帶寬
④全覆蓋
A.①②③
B.②③④
C.①③④
A.2015年-2017年
B.2017年-2019年
C.2015年-2019年
A.3
B.4
C.5
A.2012年-2014年
B.2014年-2015年
C.2016年-2017年
GMDSS復(fù)審和現(xiàn)代化項(xiàng)目分為()兩個(gè)階段。
①初級(jí)復(fù)審
②高級(jí)復(fù)審
③詳細(xì)復(fù)審
A.①②
B.②③
C.①③
最新試題
一般船舶備有()以下的木板制成的堵漏板。
船舶餃錨時(shí),錨鏈?zhǔn)芰η椅挥诒敬蠓綍r(shí),其操縱方法是()。
船舶在受到傾側(cè)力矩的驟然作用下,考慮角的影響時(shí),其恢復(fù)平衡的能力稱(chēng)為()。
內(nèi)河船人落水操船方法中,返回原航跡法的操縱要點(diǎn),船舶常速前進(jìn),向任意一舷操滿舵,當(dāng)航向改變()時(shí),船即開(kāi)始向相反方向回轉(zhuǎn)。
船舶必須要保持漂浮安全狀態(tài),必須使船舶時(shí)刻處于()。
在船用油漆噴涂施工中,最適宜噴涂的油漆是()。
紅底中間一條白色橫條的標(biāo)志是()。
內(nèi)河船用VHF,雙重守候功能指()。
船員在一個(gè)記分周期內(nèi)累計(jì)記分達(dá)到15分的,()的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)扣留其船員適任證書(shū)。
一般航標(biāo)多設(shè)置為淺灘()最窄、最淺、最突出的連線上。