A.回頭曲線數(shù)
B.路線長(zhǎng)度
C.投資回收期
D.路線延長(zhǎng)系數(shù)
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A.定線不受自然因素干擾
B.需要大比例尺的地形圖
C.需要實(shí)地放線
D.作出的方案比較可靠
A.長(zhǎng)直線配長(zhǎng)坡
B.凸形豎曲線的頂部與反向平曲線的拐點(diǎn)重合
C.平曲線與豎曲線大小保持均衡
D.平面轉(zhuǎn)角小于7°的平曲線與坡度角較大的凹形豎曲線組合在—起
A.視距
B.排水
C.行車舒適
D.美觀
A.會(huì)車視距
B.停車視距
C.超車視距
D.錯(cuò)車視距
A.提高路面附著系數(shù)
B.降低汽車行駛速度
C.設(shè)置適當(dāng)?shù)某咂露?br/>D.限制汽車裝載過(guò)高
最新試題
某條公路行政編號(hào)為S203，其含義是（）。
山嶺地區(qū)定線要解決的首要問(wèn)題是（）
平面交叉口立面設(shè)計(jì)時(shí)，標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)的繪制方法主要有（）。
越嶺線當(dāng)埡口選定后，路線的展線方案與過(guò)嶺標(biāo)高有關(guān)，過(guò)嶺標(biāo)高對(duì)路線長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。
關(guān)于沿河線線位高度敘述正確的（）
一級(jí)公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為（）。
下列選項(xiàng)屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設(shè)計(jì)原則的有（）。
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，高速公路可供選擇的設(shè)計(jì)速度有（）。
選線的第二步工作是（）
交叉口的設(shè)計(jì)依據(jù)是（）