A.一系彈簧安裝座
B.差壓閥安裝座
C.減震器安裝座
D.齒輪箱吊桿座
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A.斷路
B.短路
C.過(guò)載
D.過(guò)流
A.逆變器監(jiān)控
B.牽引和制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的扭矩需求
C.檢測(cè)和糾正打滑和空轉(zhuǎn)
D.故障檢測(cè)
E.與列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等的信息交換
A.受流裝置
B.高壓電器（箱）
C.熔斷器
D.牽引電機(jī)
E.制動(dòng)電阻和接地回流裝置
A.司機(jī)室側(cè)門(mén)行程開(kāi)關(guān)
B.客室門(mén)關(guān)閉且鎖緊限位開(kāi)關(guān)
C.緊急解鎖限位開(kāi)關(guān)
D.門(mén)控器安全繼電器
A.限位開(kāi)關(guān)向門(mén)控器發(fā)送一個(gè)信號(hào)，斷開(kāi)該門(mén)所有功能
B.門(mén)已關(guān)閉和鎖閉回路被限位開(kāi)關(guān)旁路
C.不再可能實(shí)施緊急開(kāi)門(mén)或手動(dòng)釋放
D.門(mén)釋放
最新試題
車(chē)載蓄電池組在車(chē)輛供電系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)刻為應(yīng)急照明、乘客信息系統(tǒng)以及通風(fēng)裝置提供電力，保障旅客安全。
當(dāng)輔助電源系統(tǒng)母線(xiàn)電流傳感器檢測(cè)到母線(xiàn)電流大于等于340A后，封鎖IGBT脈沖并斷開(kāi)主接觸器與輸出接觸器。
冷凝風(fēng)機(jī)從空調(diào)上方吸入環(huán)境空氣，與冷凝器進(jìn)行熱交換，然后從空調(diào)機(jī)組兩側(cè)排出。
一般ATO控車(chē)的情況下會(huì)優(yōu)先使用全自動(dòng)報(bào)站。
TCMS采集司控器的牽引、制動(dòng)指令都是高電平有效。
三相AC380V電源為列車(chē)空調(diào)、司機(jī)室電熱采暖、空氣壓縮機(jī)、制動(dòng)電阻風(fēng)機(jī)等設(shè)備供電。
空調(diào)機(jī)組的回風(fēng)口及新風(fēng)口均設(shè)有空氣過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾網(wǎng)污染會(huì)使通風(fēng)機(jī)的通風(fēng)量減少，制冷量不足，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致蒸發(fā)器表面的凝結(jié)水被通風(fēng)機(jī)吹入車(chē)內(nèi)風(fēng)道，因此必須定期更換和清洗空氣過(guò)濾網(wǎng)。
單節(jié)TMc車(chē)上兩臺(tái)24V電源模塊對(duì)車(chē)輛左右前照燈采用分開(kāi)供電模式。
不同的溫度以及不同倍數(shù)額定容量放電的情況下，蓄電池放電電壓下降的速度不同。
液路電磁閥安置在冷凝器出口，控制制冷系統(tǒng)管路中液體的通或斷，配合壓縮機(jī)的停開(kāi)而自動(dòng)接通和切斷液體流通。