A、轉(zhuǎn)向架獨(dú)立
B、集中
C、單臺(tái)電機(jī)獨(dú)立
D、分散
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A、串聯(lián)
B、并聯(lián)
C、混聯(lián)
D、獨(dú)立
A、交流傳動(dòng)
B、交~直傳動(dòng)
C、交~直~交傳動(dòng)
D、直~交傳動(dòng)
A、晶閘管不等分三段橋級(jí)間平滑調(diào)壓
B、晶閘管不等分三段半控橋式平滑調(diào)壓
C、晶閘管不等分三段全控橋平滑調(diào)
D、二級(jí)管不等分三段全控橋平滑調(diào)壓
A、在調(diào)車作業(yè)時(shí)使用,有制動(dòng)工況
B、在調(diào)車作業(yè)時(shí)使用,沒(méi)有有制動(dòng)工況
C、在牽引作業(yè)時(shí)使用,沒(méi)有有制動(dòng)工況
D、在牽引作業(yè)時(shí)使用,有制動(dòng)工況
A、下氣閥封閉,上氣閥打開(kāi)
B、下氣閥打開(kāi),上氣閥關(guān)閉
C、下氣閥和上氣閥關(guān)閉
D、下氣閥和上氣閥都打開(kāi)
最新試題
空氣制動(dòng)閥定位柱塞用于固定凸輪的位置。
轉(zhuǎn)換閥153串接在總風(fēng)與均衡風(fēng)缸之間。
LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置,按壓屏幕顯示屏的“緩解”鍵,解除非常態(tài)報(bào)警。
空氣位操作時(shí),均衡風(fēng)缸壓力在排大氣的同時(shí)也進(jìn)入初制風(fēng)缸。
中繼閥主活塞右移,排風(fēng)閥打開(kāi),制動(dòng)管排風(fēng)。
過(guò)充壓力的正常消除由過(guò)充風(fēng)缸上的縮孔來(lái)完成。
電子時(shí)間繼電器屬于無(wú)觸點(diǎn)電器。
分配閥緩解塞門(mén)代號(hào)是156。
LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置屏幕顯示屏的“警惕”鍵,在降級(jí)ZTL狀態(tài)及監(jiān)控狀態(tài)報(bào)警時(shí),其暫停報(bào)警作用。
分配閥均衡部的作用是利用容積室壓力的變化,使均衡勾貝上下移動(dòng),通過(guò)均衡閥的開(kāi)、閉控制制動(dòng)缸的排風(fēng)。