對(duì)載貨汽車，其滿載和空載的技術(shù)速度相差（）%。

驅(qū)動(dòng)輪地面法向反作用力與（）有關(guān)。

變速器擋位多，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率附近高功率的機(jī)會(huì)，提高了汽車的（）。

汽車拖掛后，與單車的工作情況不同，拖掛后所需發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率增大；傳動(dòng)系傳遞的轉(zhuǎn)矩（）

除（）阻力外，其它行駛阻力都與汽車的總重力成正比。

簡(jiǎn)述車速對(duì)滾動(dòng)阻力系數(shù)的影響。

汽車的動(dòng)力性是汽車各種使用性能中（）的性能。

空氣阻力分為壓力阻力與摩擦阻力兩部分。壓力阻力又分為（）。

軟路面行駛的汽車，車速不高，要求輪胎半徑（），主要是為了增加輪胎與路面間的附著系數(shù)。

試驗(yàn)表明，在海拔4000m地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率只有原來的（）%。