第五輪儀主要由（）等部分組成。

汽車驅(qū)動(dòng)力的提高受到（）的限制，不能無(wú)限地加大，所以過(guò)大地增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率也是無(wú)益的。

確定汽車的動(dòng)力性，就是確定汽車沿行駛方向的運(yùn)動(dòng)狀況。為此需要分析汽車沿行駛方向受到的各種外力，即（）

汽車拖掛后，與單車的工作情況不同，拖掛后所需發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率增大；傳動(dòng)系傳遞的轉(zhuǎn)矩（）

發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠提供的發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線常是在試驗(yàn)臺(tái)上未帶（）發(fā)電機(jī)等條件下測(cè)得的，帶上全部附件時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線稱為使用特性曲線。

胎的（）對(duì)滾動(dòng)阻力都有影響。

在運(yùn)行路線的最大坡道上用（）擋起步

充分發(fā)揮汽車動(dòng)力主要是提高汽車的（）速度和有效載重量，即提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率的利用程度。

簡(jiǎn)述車速對(duì)滾動(dòng)阻力系數(shù)的影響。

如果能減輕汽車的自重，則可減小汽車行駛的（）使汽車動(dòng)力性得到改善，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也變好。