簡述車速對滾動阻力系數(shù)的影響。

汽車發(fā)動機的功率利用程度，主要取決于（）因素。

如果能減輕汽車的自重，則可減小汽車行駛的（）使汽車動力性得到改善，而且燃油經濟性也變好。

胎的（）對滾動阻力都有影響。

滾動阻力系數(shù)的大小與（）等有關。

根據汽車的行駛方程式和驅動力—行駛阻力平衡圖，可以確定汽車的（）能力。

第五輪儀主要由（）等部分組成。

傳動系的功率損失由傳動系中的部件——（）等的功率損失所組成。

汽車拖帶掛車后，由于發(fā)動機的功率利用率提高，實際上增大了節(jié)氣門的開度，使發(fā)動機發(fā)出較大的功率和轉矩。由于進入氣缸的混合氣量增多，燃燒后發(fā)出的熱量增加，使（）均大為增加。

提高汽車平均技術速度的途徑很多，主要有哪幾個方面？