在運行路線的最大坡道上用（）擋起步

汽車的加速能力可用它在水平良好路面上行駛時能產(chǎn)生的（）來評價。

根據(jù)汽車的行駛方程式和驅(qū)動力—行駛阻力平衡圖，可以確定汽車的（）能力。

汽車拖帶掛車后，由于發(fā)動機的功率利用率提高，實際上增大了節(jié)氣門的開度，使發(fā)動機發(fā)出較大的功率和轉(zhuǎn)矩。由于進入氣缸的混合氣量增多，燃燒后發(fā)出的熱量增加，使（）均大為增加。

汽車發(fā)動機的功率利用程度，主要取決于（）因素。

第五輪儀主要由（）等部分組成。

如果能減輕汽車的自重，則可減小汽車行駛的（）使汽車動力性得到改善，而且燃油經(jīng)濟性也變好。

胎的（）對滾動阻力都有影響。

汽車拖掛后，與單車的工作情況不同，拖掛后所需發(fā)動機的輸出功率增大；傳動系傳遞的轉(zhuǎn)矩（）

單車起步時離合器接合延續(xù)時間一般約為（）s