改變發(fā)動機(jī)負(fù)荷率的方法，通常是采用閉缸技術(shù)，及主要方法是變（）法和變缸法。

燃料消耗定額通常是按（）分別制定的。

對等速行駛?cè)剂舷慕?jīng)濟(jì)性評價，要注意（）三個方面的特征。

平均燃料運(yùn)行消耗特性是用道路試驗(yàn)方法求得的。試驗(yàn)方法是什么？

發(fā)動機(jī)的（）直接影響發(fā)動機(jī)的有效燃油消耗率，影響汽車的燃油消耗量。

對于載荷汽車，我國的《商用車燃料消耗試驗(yàn)方法》（GB/T12545.2—2001）規(guī)定了其燃料消耗量采用（）工況法。

為了評價整個汽車的經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)同時考慮（）

減速行駛時，（）松開（關(guān)至最小位置）并進(jìn)行輕微制動，發(fā)動機(jī)處于強(qiáng)制怠速狀態(tài)，其油耗量即為正常怠速油耗。

在汽車加速行駛時，發(fā)動機(jī)還要提供為克服（）阻力所消耗的功率。

減少發(fā)動機(jī)工作汽缸數(shù)的方法有（）