A.磨損
B.疲勞損壞
C.腐蝕損壞
D.偶然損傷
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A.（一級車數(shù)+二級車數(shù)+三機(jī)車數(shù)）÷各級車數(shù)總和
B.2（一級車數(shù)+二級車數(shù)+三機(jī)車數(shù)）÷各級車數(shù)總和
C.（3×一級車數(shù)+2×二級車數(shù)+1×三機(jī)車數(shù)）÷各級車數(shù)總和
D.（1×一級車數(shù)+2×二級車數(shù)+3×三機(jī)車數(shù)）÷各級車數(shù)總和
A.四分之三
B.五分之三
C.三分之二
D.二分之一
A.汽車的鋼板彈簧
B.變速箱內(nèi)的齒輪
C.前后輪之間的傳動(dòng)軸
D.發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿
A.
B.
C.
D.
A.汽車零件磨損而導(dǎo)致的配合間隙的變化
B.冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)中沉淀物的積累
C.零部件材料的隱蔽性缺陷
D.潤滑油消耗率及潤滑油中機(jī)械雜質(zhì)含量
最新試題
隨著混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車的普及，（）的應(yīng)用越來越多。
電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)（EPB）可以保證車輛在45%的坡度上穩(wěn)定駐車。
汽油機(jī)自動(dòng)啟停的英文名稱是（）。
全時(shí)四驅(qū)是一種基于后驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)，通常情況下車輛以后輪來驅(qū)動(dòng)行駛。
AMT變速器電控系統(tǒng)由（）三部分組成。
全時(shí)四驅(qū)的關(guān)鍵部件是（）。
（）不屬于CVT的無極變速機(jī)構(gòu)。
柴油機(jī)電子控制技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展是一個(gè)必然趨勢，究其原因，主要有（）兩方面。
電控機(jī)械式自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)有（）。
汽油機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有（）。