A.汽油
B.機(jī)油
C.油氣
D.廢氣
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A.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)
B.三效催化轉(zhuǎn)換器
C.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
D.二次空氣噴射系統(tǒng)
A.一氧化碳(CO)
B.二氧化碳(CO2)
C.碳?xì)浠衔铮℉C)
D.氮氧化合物(NOX)
A.所有電路
B.單一
C.電子控制系統(tǒng)輸入和輸出信號的電壓(或電流)出現(xiàn)異常
D.機(jī)械
A.傳感器
B.ECU
C.執(zhí)行器
D.警告燈
A.容易產(chǎn)生短路
B.容易產(chǎn)生斷路
C.干擾點(diǎn)火電子組件的正常工作
D.漏電
A.搭鐵不良
B.產(chǎn)生次級高電壓而燒壞線路
C.火花過弱
D.火花過強(qiáng)
A.空氣流量VG
B.絕對壓力PIM
C.曲軸位置傳感器(NE)
D.節(jié)氣門位置傳感器(VTA)
A.減小火花塞間隙
B.防止積炭產(chǎn)生
C.防止電極污染
D.耐耗損
A.高壓線漏電
B.火花塞污蝕或破損
C.火花塞間隙過大
D.火花塞間隙過小
A.高壓線開路
B.點(diǎn)火次級電路電阻低于正常值
C.火花塞間隙過大
D.點(diǎn)火次級電路電阻高于正常值
最新試題
目前,混合動力汽車采用的動力耦合方式中不包括()。
()是根據(jù)光從排氣中透射的程度來確定煙度的方法。
通過微處理器對()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
許多發(fā)動機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機(jī)通過一個()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測模塊通過()接收GPS衛(wèi)星信號。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
CVT在變速過程中()中斷動力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
如果要取消自動泊車功能,需要()。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計量原理。