A.物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)
B.場(chǎng)址的選址
C.物流系統(tǒng)的局部設(shè)施規(guī)劃
D.企業(yè)物流系統(tǒng)的組織設(shè)計(jì)
E.物流系統(tǒng)的產(chǎn)品選擇
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A.物流方案設(shè)計(jì)
B.運(yùn)輸服務(wù)
C.存貨管理
D.訂貨處理
A.顧客服務(wù)
B.庫(kù)存管理
C.運(yùn)輸
D.倉(cāng)庫(kù)管理
A.成本最低化
B.功能專(zhuān)業(yè)化
C.服務(wù)個(gè)性化
D.信息網(wǎng)絡(luò)化
A.供應(yīng)鏈管理是物流管理的一部分
B.供應(yīng)鏈管理包括對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、商流和信息流的全面集成管理
C.供應(yīng)鏈管理就是管理原材料的供應(yīng)渠道
D.供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是單個(gè)企業(yè)自身利益的最大化
A.功能型產(chǎn)品與效率型供應(yīng)鏈
B.創(chuàng)新性產(chǎn)品與效率型供應(yīng)鏈
C.功能性產(chǎn)品與響應(yīng)型供應(yīng)鏈
D.創(chuàng)新性產(chǎn)品與響應(yīng)型供應(yīng)鏈
最新試題
包裝按其方法分類(lèi)有（）、（）、（）、（）。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫(kù)存總成本主要組成部分包括（）
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià)，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
供應(yīng)鏈，也被稱(chēng)為（）。它由（）、（）、（）、（）和（）組成。
倉(cāng)庫(kù)選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估，對(duì)系統(tǒng)面臨的問(wèn)題提出可能的解決方案。