A.顧客服務(wù)
B.庫存管理
C.運輸
D.倉庫管理
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A.成本最低化
B.功能專業(yè)化
C.服務(wù)個性化
D.信息網(wǎng)絡(luò)化
A.供應(yīng)鏈管理是物流管理的一部分
B.供應(yīng)鏈管理包括對供應(yīng)鏈中的物流、商流和信息流的全面集成管理
C.供應(yīng)鏈管理就是管理原材料的供應(yīng)渠道
D.供應(yīng)鏈管理的目標是單個企業(yè)自身利益的最大化
A.功能型產(chǎn)品與效率型供應(yīng)鏈
B.創(chuàng)新性產(chǎn)品與效率型供應(yīng)鏈
C.功能性產(chǎn)品與響應(yīng)型供應(yīng)鏈
D.創(chuàng)新性產(chǎn)品與響應(yīng)型供應(yīng)鏈
A.功能型供應(yīng)鏈
B.有效性供應(yīng)鏈
C.功能性供應(yīng)鏈
D.反應(yīng)性供應(yīng)鏈
A.信息技術(shù)
B.自動補貨
C.零售空間管理
D.聯(lián)合產(chǎn)品開發(fā)
最新試題
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
我國運輸保險的類型主要有（）
要實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接，需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進行統(tǒng)一化、標準化。
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動。
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動態(tài)性，決定了物流信息的復雜性，在物流活動中必須對不同來源，不同種類，不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進行反復研究和處理，才能得到具有實際應(yīng)用價值的信息。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應(yīng)鏈驅(qū)動因素是（）、（）、（）和（）。
公路運輸貨運代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需做過多裝卸搬運前的準備工作，則裝卸搬運活性低。
無論是ABC還是CVA，除了能解決對不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時候訂貨，訂多少貨的問題。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是（）、（）。