你可能感興趣的試題

客流調查的意義與目的不包括（）

A.了解現(xiàn)行行車時刻表的行車間隔以及客流變化規(guī)律，為改進調度方法，編制適應客流需要的行車時刻表提供依據(jù)
B通過客流的調查和對資料的分析，了解客流在時間上方向上和斷面上的起伏變化情況，從而合理組織營運調度編制運行計劃。
C.客流調查資料是研究線網(wǎng)布局的主要依據(jù)
D.為編制營運計劃和研究近期、長遠期的交通發(fā)展規(guī)劃提供依據(jù)

單項選擇題

路線的車輛，遇到某些情況，造成早到或遲到終點站，另一方面，為了充分利用剩余時間來解決高峰地段的客流擁擠，用一輛車行駛兩條路線來發(fā)揮車輛設備潛力，這種方法，通常叫做（）

A.提前發(fā)車
B.跨線調度
C.區(qū)間調頭
D.填補車次

路單簽發(fā)準確率：每一筆出現(xiàn)有誤算為本頁路單不準確，以此類推，合格為（）

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客流調查的意義與目的不包括（）

路線的車輛，遇到某些情況，造成早到或遲到終點站，另一方面，為了充分利用剩余時間來解決高峰地段的客流擁擠，用一輛車行駛兩條路線來發(fā)揮車輛設備潛力，這種方法，通常叫做（）

路單簽發(fā)準確率：每一筆出現(xiàn)有誤算為本頁路單不準確，以此類推，合格為（）

路線的車輛，遇到某些情況，造成早到或遲到終點站，另一方面，為了充分利用剩余時間來解決高峰地段的客流擁擠，用一輛車行駛兩條路線來發(fā)揮車輛設備潛力，這種方法，通常叫做（）