A.危險因素
B.人員狀況
C.設(shè)備狀況
D.環(huán)境狀況
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A.知識不足是導(dǎo)致員工不安全行為的原因之一
B.能力不足是導(dǎo)致員工不安全行為的原因之一
C.員工僥幸心理作祟是導(dǎo)致不安全行為的原因之一
D.員工的不安全行為是無法杜絕的,班組長再怎么努力也解決不了
A.貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針
B.要堅持以人為本的原則
C.班組長應(yīng)具備一定的設(shè)備操作及應(yīng)急知識和技能
D.新調(diào)動崗位的員工的安全教育培訓(xùn)工作,不屬于班組長的職責(zé)范圍
A.編制《自主檢查表》,促使全體班組成員實施檢查
B.把握需要作業(yè)環(huán)境檢測的業(yè)務(wù)名稱以及檢測結(jié)果
C.完善“整理整頓清潔清掃標(biāo)準(zhǔn)”,使其得到嚴格執(zhí)行
D.班組長要負責(zé)的事情已經(jīng)夠多了,班組成員安全衛(wèi)生意識及職業(yè)健康管理的提高,是每個員工自己的事,不是班組長的職責(zé)
A.安全工作內(nèi)容主題明確,針對性強
B.以人為本,注意溝通技巧,調(diào)動工作積極性
C.察言觀色,關(guān)注組員情緒、思想狀況變化
D.班組長應(yīng)在班后會上解決班組成員當(dāng)班期間遇到的所有問題
A.總結(jié)、講評當(dāng)天班組工作的執(zhí)行完成情況
B.有針對性的表揚好人好事
C.批評、糾正工作中問題,及時制定整改措施
D.班后會,有時候就是個形式,走走過場即可
最新試題
QC小組成果發(fā)表的形式多種多樣,主要有()、大會發(fā)表型。
()的事項必須得到上級機關(guān)明確指示或批準(zhǔn)后方可付諸行動。
下列不屬于高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟特征的是()
QC小組課題來源有指令性課題、()、自選課題。
新一代CTC本著“以()為平臺,以CTC為核心”的原則來進行開發(fā)。
日本修建高速鐵路采用的模式是()
新一代調(diào)度集中異常情況處理只存在(),正常情況下不存在控制權(quán)轉(zhuǎn)換問題。
安排的正文一般由開頭、()和結(jié)尾三部分組成。
下列不是快速城際客運系統(tǒng)的是()
下面()不屬于一般性應(yīng)用文。