A.評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不清
B.近期效應(yīng)
C.評(píng)價(jià)者的個(gè)人偏見
D.暈輪效應(yīng)
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A.KPI在中文里意為關(guān)鍵成果領(lǐng)域
B.KPI是從KRA中提出的主要工作目標(biāo)
C.KPI是對(duì)公司經(jīng)營最有價(jià)值的部分
D.KPI是公司用來衡量員工績效的重要指標(biāo)
A.激勵(lì)原則要求:個(gè)人目標(biāo)應(yīng)與組織目標(biāo)相結(jié)合
B.激勵(lì)原則要求:既要設(shè)計(jì)合理的行為規(guī)范和獎(jiǎng)懲制度,又要領(lǐng)導(dǎo)者和管理者身體力行地貫徹執(zhí)行
C.激勵(lì)原則要求:長期激勵(lì)計(jì)劃和短期激勵(lì)措施相結(jié)合
D.激勵(lì)原則要求:根據(jù)組織需要和社會(huì)需要對(duì)員工進(jìn)行價(jià)值觀教育
A.分配公平
B.程序公平
C.人格公平
D.相互作用的公平
A.來自不同方面的意見可能會(huì)發(fā)生沖突
B.綜合處理來自各方面的反饋信息會(huì)比較棘手
C.考核標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)較復(fù)雜
D.考核周期較長
A.綜合性差,因?yàn)樗鸭答佇畔⒌姆秶?,有用信息篩選困難
B.從多個(gè)人而非單個(gè)人那里獲取反饋信息,可以減少偏見對(duì)考核結(jié)果的影響
C.從員工周圍人那里獲取反饋信息,可以增強(qiáng)員工的自我發(fā)展意識(shí)
D.考核周期較長
最新試題
QC小組活動(dòng)程序的特點(diǎn)遵循()循環(huán)。
日本修建高速鐵路采用的模式是()
為便于自主地開展現(xiàn)場改善活動(dòng),QC小組人數(shù)一般為()為宜。
現(xiàn)場型課題的QC小組通常以()為主體組成。
“四縱”客運(yùn)專線不包括以下哪條線路?()
高速列車按動(dòng)力配置方式可分為()
QC小組具有高度的()。
新一代CTC本著“以()為平臺(tái),以CTC為核心”的原則來進(jìn)行開發(fā)。
因果圖探討一個(gè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因,一般從()、機(jī)、料、法、環(huán)等五個(gè)方面進(jìn)行分析。
()是一種適用于向上級(jí)機(jī)關(guān)請(qǐng)求指示、批準(zhǔn)的公文。