A、10次
B、20次
C、30次
D、40次
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A、20m
B、25m
C、30m
D、35m
A、700Nm
B、900Nm
C、1000Nm
D、1100~1400Nm
A、10MΩ
B、20MΩ
C、30MΩ
D、40MΩ
A、+0.8mm
B、-0.8mm
C、±0.3mm
D、±0.5mm
A、20m
B、30m
C、40m
D、50m
最新試題
當(dāng)鋼軌累計(jì)疲勞重傷平均達(dá)到2~4根/km時(shí),應(yīng)安排線路大修。
線路設(shè)備大、中修完畢后,新鋼軌接頭相錯(cuò):曲線不得超過(guò)40mm加縮短軌縮短量的一半。
軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值,但最大軌距(含加寬值和偏差)不得超過(guò)1450mm。
線路綜合維修驗(yàn)收采取評(píng)分辦法,規(guī)定60分及以下為失格。
線路設(shè)備大、中修完畢后,新鋼軌接頭相錯(cuò):直線不得超過(guò)40mm。
校正、改善線路縱斷面和平面不屬于普通線路換軌大修主要內(nèi)容。
軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值,劃分為大于160km/h正線、小于等于160~120km/h正線、小于等于120km/h正線及到發(fā)線三級(jí)。
道岔綜合維修驗(yàn)收單位為一組道岔及兩端直線。
《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,道岔尖軌尖處軌距作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值為±2mm。
《更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,道岔鋼軌編號(hào),各部尺寸用油漆標(biāo)記正確,字跡清晰。