A.向封鎖區(qū)間開行路用列車時
B.向封鎖區(qū)間開行救援列車時
C.道岔、軌道電路表示正常情況下（軌道電路分路不良區(qū)段不影響排列調(diào)車進(jìn)路），出站信號機(jī)故障時
D.道岔、軌道電路表示正常情況下（軌道電路分路不良區(qū)段不影響排列調(diào)車進(jìn)路），進(jìn)站信號機(jī)故障且不能開放引導(dǎo)信號時
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A.線路空閑
B.進(jìn)路
C.進(jìn)路道岔單鎖
D.進(jìn)路道岔現(xiàn)場加鎖
A.使用
B.清掃
C.檢查
D.修理
A.接發(fā)列車進(jìn)路
B.調(diào)車進(jìn)路
C.防護(hù)進(jìn)路
D.延續(xù)進(jìn)路
A.一端待避，一端推進(jìn)
B.推進(jìn)（含單機(jī)運(yùn)行）
C.溜放
D.一端推進(jìn)（含單機(jī)運(yùn)行），一端溜放
A.電氣化區(qū)段站內(nèi)無網(wǎng)區(qū)的線路，要在控制臺（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖為站場線路揭示板）及調(diào)車作業(yè)通知單上標(biāo)識
B.電氣化區(qū)段站內(nèi)所有的線路，要在控制臺（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖為站場線路揭示板）及調(diào)車作業(yè)通知單上標(biāo)識
C.接觸網(wǎng)停電檢修和斷開隔離開關(guān)的線路要在控制臺有關(guān)按鈕上戴上“停電”安全帽
D.根據(jù)需要對站（場）內(nèi)停留的機(jī)車要戴上標(biāo)有“電力”、“內(nèi)燃”字樣的機(jī)車帽
最新試題
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車。
雙線改按單線行車時，路票上（）。
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
列車運(yùn)行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運(yùn)行時，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機(jī)注意運(yùn)行并觀察停車地點(diǎn)后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過120km/h速度運(yùn)行至前方站。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
調(diào)車信號機(jī)故障不能開放時，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉，在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過故障的調(diào)車信號機(jī)。
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準(zhǔn)許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔（）。
如進(jìn)路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機(jī)：“越過××回頭”。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。