A.使用
B.清掃
C.檢查
D.修理
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A.接發(fā)列車進路
B.調(diào)車進路
C.防護進路
D.延續(xù)進路
A.一端待避,一端推進
B.推進(含單機運行)
C.溜放
D.一端推進(含單機運行),一端溜放
A.電氣化區(qū)段站內(nèi)無網(wǎng)區(qū)的線路,要在控制臺(計算機聯(lián)鎖為站場線路揭示板)及調(diào)車作業(yè)通知單上標識
B.電氣化區(qū)段站內(nèi)所有的線路,要在控制臺(計算機聯(lián)鎖為站場線路揭示板)及調(diào)車作業(yè)通知單上標識
C.接觸網(wǎng)停電檢修和斷開隔離開關的線路要在控制臺有關按鈕上戴上“停電”安全帽
D.根據(jù)需要對站(場)內(nèi)停留的機車要戴上標有“電力”、“內(nèi)燃”字樣的機車帽
A.反排
B.分段排列
C.現(xiàn)場加鎖
D.引導進路
A.使用電話閉塞法接車時
B.半自動閉塞區(qū)段的車站接入列車時
C.自動閉塞區(qū)段的車站接入列車時
D.按自動站間閉塞行車,接入列車時
最新試題
鐵路線路分為正線、站線、段管線、()、安全線及避難線。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障,到達有列檢作業(yè)場的車站后,司機應通知()。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時,須根據(jù)列車運行計劃,口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確,具備()條件后,方可點擊“強制執(zhí)行”。
列車長度應根據(jù)(),并須預留30m的附加制動距離確定。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時,由車輛乘務員通知司機向列車調(diào)度員(車站值班員)提出在()處理的請求,由車輛乘務員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前,向接車站發(fā)出()后,再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時,平車、平集共用車的人力制動機不得使用,處于()狀態(tài)。
調(diào)車作業(yè)摘車時,必須(),按規(guī)定采取好防溜措施,方可摘開車鉤。
列車是指編成的車列并掛有機車及()列車標志。
旅客列車運行時,發(fā)現(xiàn)有扒乘人員,應立即采?。ǎ┐胧?,進行處理,并報告車站值班員(列車調(diào)度員)。