A.反排
B.分段排列
C.現(xiàn)場加鎖
D.引導進路
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.使用電話閉塞法接車時
B.半自動閉塞區(qū)段的車站接入列車時
C.自動閉塞區(qū)段的車站接入列車時
D.按自動站間閉塞行車，接入列車時
A.帶帽
B.鈕封
C.岔封
D.單封
A.使用6502設(shè)備在排列始端或終端按鈕時，由于按壓力度小或按壓速度過快，造成按鈕實際未按下
B.CTC車站進路上分路不良區(qū)段未進行確認操作
C.信號按鈕被鈕封或進路上的道岔被岔封
D.CTC車站發(fā)車時股道車次未選擇“允許發(fā)車”或施工維修作業(yè)后人工排路未改回自動排路
A.時間
B.命令號碼
C.命令內(nèi)容
D.受令人
A.我國衛(wèi)星導航系統(tǒng)實現(xiàn)了零的突破
B.我國成為世界上第三個獨立擁有全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)的國家
C.世界所有國家都已使用我國北斗導航系統(tǒng)
D.我國全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)重點實現(xiàn)了第二步目標
最新試題
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧M行處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復接車時，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調(diào)度員。
進站信號機應(yīng)設(shè)在距（）（順向為警沖標）不小于50m的地點，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔（）。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
列車長度應(yīng)根據(jù)（），并須預留30m的附加制動距離確定。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。