A.使用電話閉塞法接車時(shí)
B.半自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站接入列車時(shí)
C.自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站接入列車時(shí)
D.按自動(dòng)站間閉塞行車，接入列車時(shí)
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A.帶帽
B.鈕封
C.岔封
D.單封
A.使用6502設(shè)備在排列始端或終端按鈕時(shí)，由于按壓力度小或按壓速度過快，造成按鈕實(shí)際未按下
B.CTC車站進(jìn)路上分路不良區(qū)段未進(jìn)行確認(rèn)操作
C.信號(hào)按鈕被鈕封或進(jìn)路上的道岔被岔封
D.CTC車站發(fā)車時(shí)股道車次未選擇“允許發(fā)車”或施工維修作業(yè)后人工排路未改回自動(dòng)排路
A.時(shí)間
B.命令號(hào)碼
C.命令內(nèi)容
D.受令人
A.我國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了零的突破
B.我國成為世界上第三個(gè)獨(dú)立擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家
C.世界所有國家都已使用我國北斗導(dǎo)航系統(tǒng)
D.我國全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了第二步目標(biāo)
A.確保高鐵和旅客安全
B.確保國家安全
C.確保旅客安全
D.確保鐵路安全
最新試題
列車在運(yùn)行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達(dá)有列檢作業(yè)場的車站后，司機(jī)應(yīng)通知（）。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和班計(jì)劃、階段計(jì)劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達(dá)列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進(jìn)展情況等，正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。
如進(jìn)路末端無阻擋信號(hào)（盡頭線除外）需（）時(shí)，須提醒司機(jī)：“越過××回頭”。
列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及（）列車標(biāo)志。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。
調(diào)車信號(hào)機(jī)故障不能開放時(shí)，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉，在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過故障的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
如信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許使用列車（調(diào)車）信號(hào)按鈕或單操道岔（）。
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
客車與平車、平集共用車人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí)，平車、平集共用車的人力制動(dòng)機(jī)不得使用，處于（）狀態(tài)。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。