A.我國的航空氣象服務(wù)是由單獨(dú)的民航氣象機(jī)構(gòu)完成
B.我國的航空氣象機(jī)構(gòu)由航空氣象觀測(cè)站、機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)和區(qū)域氣象預(yù)報(bào)中心組成
C.機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)的任務(wù)是觀測(cè)和記錄天氣實(shí)況,向機(jī)組提供天氣實(shí)況
D.國外的航空氣象服務(wù)部門和航行情報(bào)部門結(jié)合在一起,由航行情報(bào)服務(wù)中心發(fā)布主要的氣象報(bào)告
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A.航行資料匯編是為了國際間交換的關(guān)于一個(gè)地區(qū)或國家航行方面的基本資料和數(shù)據(jù),為國際航線所用
B.航行通告可分為航行通告和雪情通告
C.航行通告是飛行員及有關(guān)人員必須及時(shí)了解的資料
D.定期航行通資料通告的有效其為14天
A.世界航空地圖
B.儀表進(jìn)近圖
C.區(qū)域航空地圖
D.航空計(jì)劃地圖
A.航圖、航行資料和航行通告
B.航圖、航行通告和氣象報(bào)告
C.航圖、航行資料和氣象報(bào)告
D.航行資料、特種地圖和氣象報(bào)告
A.航行情報(bào)部門是一個(gè)完整的系統(tǒng),和空中交通管制部門協(xié)同工作
B.各機(jī)場(chǎng)有航行情報(bào)服務(wù)人員或航行情報(bào)室,民航總局設(shè)有全國性情報(bào)中心
C.航行情報(bào)服務(wù)系統(tǒng)除提供信息外,必要時(shí)還可控制空中交通
D.航行情報(bào)工作的職能是收集編輯、設(shè)計(jì)制作和發(fā)布提供航行情報(bào)資料
A.目標(biāo)的識(shí)別和移交
B.雷達(dá)間隔
C.雷達(dá)協(xié)助導(dǎo)航
D.最小安全高度警告
最新試題
目前大中型民用飛機(jī)普遍采用的起落架配置形式是()
4F的機(jī)場(chǎng)最大可以起降()
ILS是什么的英文簡(jiǎn)寫()
APU的是()的英文縮寫。
我國國內(nèi)飛行航班號(hào)中,第六位若是單數(shù)表示()
整個(gè)飛行過程中,操作最復(fù)雜的是()
按照管制的范圍不同,可分為塔臺(tái)管制、區(qū)域管制和()
若跑道一端的跑道號(hào)為25,則跑到另一端的跑道號(hào)為()
起飛距離和著陸距離越短越好。
()被稱為“中國民用航空之父”。