A、空間位置變化
B、地理位置變化
C、從一個(gè)城市轉(zhuǎn)移到另一個(gè)城市
D、由靜止到運(yùn)動(dòng)
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A.不考慮飛機(jī)延誤,單位時(shí)間內(nèi)所能允許的起降次數(shù)
B.在規(guī)定出飛機(jī)由于空港條件而延誤的時(shí)間限制后,空港所能允許的運(yùn)行架次
C.空港在給定時(shí)間中能處理的交通量
D.以上都不對(duì)
A.空港的分流
B.限制進(jìn)港飛機(jī)類型
C.用經(jīng)濟(jì)杠桿控制需求
D.分配限額
A.空港和航空公司的關(guān)系
B.空港和租用空港土地的服務(wù)行業(yè)的關(guān)系
C.空港和使用公眾的關(guān)系
D.空港和臨近地區(qū)的關(guān)系
A.政府管理補(bǔ)貼
B.航空公司補(bǔ)貼
C.獨(dú)立核算補(bǔ)貼
D.純企業(yè)運(yùn)行方式
A.飛行場(chǎng)地支出
B.候機(jī)樓的支出
C.機(jī)庫、貨運(yùn)設(shè)施等建筑和地面設(shè)施的支出
D.經(jīng)常性管理費(fèi)用
最新試題
波音737-800客機(jī)的機(jī)翼構(gòu)型屬于()單翼()反角。
下列不屬于登機(jī)牌上的內(nèi)容的是()
農(nóng)業(yè)航空屬于通用航空。
大氣環(huán)境中的電離層又稱()
中國(guó)最早的民航飛行航線是()
按照管制的范圍不同,可分為塔臺(tái)管制、區(qū)域管制和()
“神舟一號(hào)”屬于航空器。
飛機(jī)的側(cè)傾運(yùn)動(dòng)是通過()來實(shí)現(xiàn)。
()被稱為“中國(guó)民用航空之父”。
下列可以用來當(dāng)做報(bào)銷憑證的是()