單項(xiàng)選擇題調(diào)車場(chǎng)尾部編組能力計(jì)算可采用直接計(jì)算法和（）

A.間接計(jì)算法
B.分析比較法
C.絕對(duì)計(jì)算法
D.利用率計(jì)算法


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1.單項(xiàng)選擇題平均編組一列車的時(shí)間包括空程時(shí)間、連掛時(shí)間、選編時(shí)間、轉(zhuǎn)線時(shí)間、整場(chǎng)時(shí)間和（）

A.妨礙時(shí)間
B.空費(fèi)時(shí)間
C.集結(jié)時(shí)間
D.整備時(shí)間

2.單項(xiàng)選擇題編組站最終通過(guò)能力的確定與區(qū)段站略有不同，其重點(diǎn)應(yīng)擺在辦理何種列車的能力上（）

A.無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車
B.有調(diào)中轉(zhuǎn)列車
C.直通列車
D.區(qū)段列車

3.單項(xiàng)選擇題解體過(guò)程中將掛在車列中的禁溜車直接送往峰下線路的作業(yè)屬于（）

A.解禁溜車
B.送禁溜車
C.解送禁溜車
D.溜放禁溜車

5.名詞解釋不均衡到達(dá)