A.檢查車門與車門檻之間的空隙(應(yīng)該是一條又直又窄的縫隙)
B.檢查整個(gè)車身上部所有部位總的平整情況
C.開、關(guān)車門,掀、關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋和行李艙蓋,看開關(guān)時(shí)是否感覺過緊
D.檢查車身頂棚是否平整
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A.按與碰撞損壞相反的順序修理碰撞時(shí)出現(xiàn)的損傷(先里后外),即最后出現(xiàn)的損壞要先修理,最先出現(xiàn)的損壞要最后修理
B.按碰撞方向相反的方向來設(shè)計(jì)拉伸校正順序
C.車身主要控制點(diǎn)尺寸在拉伸中要始終不斷進(jìn)行測量和監(jiān)控,以保證修復(fù)的準(zhǔn)確
D.向一邊拉伸力量大時(shí),一定要在相反一側(cè)使用輔助牽拉,以防將汽車?yán)x校正臺(tái)
A.拆卸或蓋住內(nèi)部部件(座位,儀表,車墊等
B.焊接時(shí)用隔熱材料蓋住玻璃、座位、儀表和車墊
C.拆除車身外面的部件時(shí),用棉布或保護(hù)帶保護(hù)車身以防擦傷
D.整體式車身在平臺(tái)式車身校正儀上固定時(shí)至少需要四個(gè)以上的固定點(diǎn)
A.車輛上到校正平臺(tái)上后,首先找好車身與測量系統(tǒng)的基準(zhǔn),其次在校正平臺(tái)上定位
B.使用機(jī)械式測量系統(tǒng)時(shí),車輛在固定前必須要找好測量的三個(gè)基準(zhǔn)
C.車輛拉伸的過程中是不能有位移的
D.使用機(jī)械式測量系統(tǒng)時(shí),在測量過程中,測量基準(zhǔn)一旦發(fā)生變化,只有在重新找到測量基準(zhǔn)后才能進(jìn)行測量
A.每一個(gè)參考點(diǎn)變形的大小
B.每一個(gè)參考點(diǎn)變形的方向
C.每一個(gè)變形部位的應(yīng)力大小
D.每一個(gè)測量點(diǎn)的長寬高尺寸數(shù)據(jù)
A.配備高精度、全功能的校正工具
B.配備多功能的固定器和夾具
C.配備多功能、全方位的拉伸裝置
D.配備精確的三維測量系統(tǒng)
最新試題
()切割更換后,可以采用搭接的方式進(jìn)行焊接。
整體式車身的定位必須采用()。
在向后拉伸時(shí),千萬不要用一把修平刀壓在變形區(qū)域的背面,這樣不利于變形的恢復(fù)。
使用塔柱的鏈條對(duì)固定在車身上的鈑金工具進(jìn)行拉伸可以進(jìn)行()拉伸。
整體式車身在平臺(tái)式車身校正儀上固定時(shí)至少需要()個(gè)以上的固定點(diǎn)。
整體式車身梁上加熱后既可用水或壓縮空氣冷卻加熱區(qū),也可以讓其自然冷卻。
關(guān)于拉伸、()的說法是錯(cuò)誤的。
整個(gè)車身在修理時(shí),要按()的順序完成修理過程。
校正(拉伸)車身時(shí),()可以看作是確定有效拉力方向的原則。
車身校正后應(yīng)注意()。