單項(xiàng)選擇題DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)節(jié)器（Regulator）為用戶提供了三種特別有效的控制模式，其中包括（）。

A.恒定功率控制模式
B.恒定轉(zhuǎn)速控制模式
C.轉(zhuǎn)速直接控制模式
D.惡劣海況控制模式


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1.單項(xiàng)選擇題DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)，當(dāng)調(diào)節(jié)器（Regulator）運(yùn)行在惡劣海況控制模式時，較理想的PID作用三參數(shù)應(yīng)調(diào)節(jié)到（）。

A.有較小的“比例積分作用”和較大的“微分作用”
B.有較大的“比例積分作用”和較小的“微分作用”
C.有較小的“比例微分作用”和較大的“積分作用”
D.有較大的“比例微分作用”和較小的“積分作用”

2.單項(xiàng)選擇題DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)，調(diào)節(jié)器（Regulator）具有恒定供油量控制模式，引入這種控制方式的目的主要是為了（）。

A.減少調(diào)速器的頻繁動作
B.增加調(diào)速器的動作頻率
C.維持轉(zhuǎn)速恒定不變的控制模式
D.維持功率恒定不變的控制模式

3.單項(xiàng)選擇題DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)節(jié)器（Regulator）具有惡劣海況控制模式，這種工作模式的缺點(diǎn)是（）。

A.不利于主機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定
B.不利于主機(jī)超速時斷油
C.不利于發(fā)揮主機(jī)最大輸出功率
D.不利于主機(jī)超速時減油

5.單項(xiàng)選擇題DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)，調(diào)節(jié)器（Regulator）的恒定供油量控制模式，是一種當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)速維持在預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)速死區(qū)限制范圍內(nèi)時燃油供油量維持恒定不變的控制模式，應(yīng)該說死區(qū)值越小調(diào)速器（），工作（）。

A.調(diào)速器靈敏度越低；越不穩(wěn)定
B.調(diào)速器靈敏度越高；越不穩(wěn)定
C.調(diào)速器靈敏度越高；越穩(wěn)定
D.調(diào)速器靈敏度越穩(wěn)定；越不穩(wěn)定

最新試題

比例閥具有如下特性（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)，與Sulzer RT-flex機(jī)型不同，它是靠控制（）來實(shí)現(xiàn)，而Suler RT-flex機(jī)型是以（）來度量的。

題型：單項(xiàng)選擇題

氣動比例閥的特點(diǎn)是（）。①比例元件②輸入與輸出信號為1：1③輸入與輸出信號放大為1：2④有反饋氣口⑤起信號隔離作用⑥常用于起動回路

題型：單項(xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，與常規(guī)計算機(jī)控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。

題型：單項(xiàng)選擇題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)所采用的氣動閥件中，屬于時序閥件的有（）。①聯(lián)動閥②比例閥③單向節(jié)流閥④分級延時閥⑤電磁閥⑥速放閥

題型：單項(xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于I位時，則是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

比例閥是按（）原理工作的，靠（）使其輸出穩(wěn)定。

題型：單項(xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在IV位時，則（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是對燃油泵、潤滑泵和輔助鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行起、停控制，使其共軌管路中保持所要求的壓力。

題型：單項(xiàng)選擇題

在氣動主機(jī)遙控系統(tǒng)中，比例閥主要起（）。

題型：單項(xiàng)選擇題