A.人才吸引
B.成本費(fèi)用低
C.距離目標(biāo)客戶近
D.布局合理
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A.ABC級(jí)所占比例一般為10%-30%
B.DE級(jí)占到35%-85%
C.F級(jí)占到80%以上
D.A級(jí)是絕對(duì)重要占比2%-5%
A.數(shù)學(xué)規(guī)劃方法
B.仿真技術(shù)
C.排隊(duì)和網(wǎng)絡(luò)排隊(duì)方法
D.重心法
A.物流仿真技術(shù)
B.配送運(yùn)輸技術(shù)
C.相關(guān)性分析法
D.故障檢測(cè)技術(shù)
A.管道運(yùn)輸
B.無(wú)人機(jī)運(yùn)輸
C.鐵路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.運(yùn)輸
B.倉(cāng)儲(chǔ)
C.配送-送外賣(mài)、送快遞、網(wǎng)約車(chē)
D.訂單跟蹤及定位系統(tǒng)
最新試題
智能化技術(shù)對(duì)物流體系的作用有()
決定物流系統(tǒng)模式、結(jié)構(gòu)和形狀的規(guī)劃作業(yè)流程是()
屬于物流流域的業(yè)務(wù)有()
裝卸搬運(yùn)最常用的設(shè)備是()
在倉(cāng)儲(chǔ)成本測(cè)算中,全球采購(gòu)性商超倉(cāng)庫(kù)與地區(qū)配送中心倉(cāng)庫(kù)的主要區(qū)別在于()
快速搬運(yùn)裝卸設(shè)備中,可在貨車(chē)與倉(cāng)庫(kù)貨臺(tái)搭建快速通道橋梁的設(shè)備是()
可用于運(yùn)輸路線選擇的技術(shù)有()
物流信息技術(shù)中,能夠用于識(shí)別物品的技術(shù)不包括()
具備唯一全球識(shí)別物品流動(dòng)狀態(tài)的技術(shù)是()
物流調(diào)運(yùn)規(guī)劃目的為()