A、全貨機(jī)
B、全客機(jī)
C、客貨混用機(jī)
D、軍民兩用機(jī)
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A、全貨機(jī)
B、全客機(jī)
C、客貨混用機(jī)
D、軍民兩用機(jī)
A、裝運(yùn)港船上交貨
B、裝運(yùn)港船邊交貨
C、貨交承運(yùn)人
D、運(yùn)費(fèi)付至
A、代理人可向航空公司領(lǐng)取航空貨運(yùn)車
B、代理人可獲得操作出口貨物的服務(wù)費(fèi)
C、代理人只能將“待運(yùn)狀態(tài)”的貨物交付給航空公司
D、代理人可以不按照航空運(yùn)費(fèi)付款規(guī)定收費(fèi)
A、班機(jī)在航線上基本固定
B、發(fā)貨人可確切掌握起運(yùn)和到達(dá)的時間
C、艙位不受限制,可任意出貨
D、保證貨物安全迅速地運(yùn)達(dá)世界各地投入市場
A、班機(jī)運(yùn)輸方式
B、部分包機(jī)運(yùn)輸
C、整架包機(jī)運(yùn)輸
D、聯(lián)運(yùn)方式
最新試題
西方國家物流發(fā)展趨勢是()
根據(jù)物流存儲成本統(tǒng)計規(guī)律,某大型倉儲一年存儲的商品金額1億元,則持有這些商品的存儲成本比較接近()
物流業(yè)務(wù)流程優(yōu)化效果檢驗的技術(shù)方法有()
在裝卸搬運(yùn)設(shè)備中,具有智能、無人化技能特征的是()
在現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中,被稱為物流網(wǎng)絡(luò)靈魂的是()
倉儲領(lǐng)域發(fā)展最新的趨勢為()
具備唯一全球識別物品流動狀態(tài)的技術(shù)是()
造船廠、鐵路貨場及鋼鐵冶金企業(yè)大量使用的起重設(shè)備是()
決定物流系統(tǒng)模式、結(jié)構(gòu)和形狀的規(guī)劃作業(yè)流程是()
配送車輛積載技術(shù)包含特征有()