A.應(yīng)用層協(xié)議由語法、語義與時序組成
B.語法規(guī)定了智能服務(wù)過程中的數(shù)據(jù)與控制信息的結(jié)構(gòu)與格式
C.語義規(guī)定了需要發(fā)出何種控制信息，以及完成的動作與響應(yīng)
D.時序規(guī)定了事件實現(xiàn)的順序
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A.時序模式挖掘
B.分規(guī)模數(shù)量挖掘
C.智能數(shù)據(jù)處理
D.數(shù)據(jù)挖掘
E.智能決策水平
A.海量數(shù)據(jù)存儲
B.融合
C.查詢
D.交換
E.檢索
A.組建IP專網(wǎng)的方法
B.組建虛擬專網(wǎng)的方法
C.IP專網(wǎng)與虛擬專網(wǎng)相結(jié)合的方法
D.IP專網(wǎng)與代理服務(wù)器相結(jié)合的方法
A.局域網(wǎng)
B.2G/3G/4G移動通信的M2M通信
C.工業(yè)現(xiàn)場總線網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)
D.電話交換網(wǎng)技術(shù)
A.無線個人區(qū)域網(wǎng)
B.無線局域網(wǎng)
C.無線城域網(wǎng)
D.2G/3G/4G移動通信的M2M通信
E.專用無線通信技術(shù)
最新試題
從技術(shù)層面來看，智能工廠融合制造技術(shù)、信息技術(shù)和通信技術(shù)，實現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備和流程的智能化工作。
智慧物流的典型特征除了信息化，還有（）
人類利用了地球的表面資源（動植物資源），推進(jìn)了農(nóng)業(yè)革命；人類利用了地球的內(nèi)部資源（含金屬元素各種礦藏資源），推進(jìn)了工業(yè)革命。
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種（）
無源標(biāo)簽的電能由它內(nèi)部自帶的電池提供，電量充足時，信號的傳輸距離遠(yuǎn)，但隨著電量的消耗，傳輸距離會受到嚴(yán)重影響。有源標(biāo)簽可應(yīng)用于對傳輸距離要求較高的場合。
18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期，通過水力和蒸汽機(jī)實現(xiàn)的工廠機(jī)械化被稱為“工業(yè)2.0”時代。
智能工廠網(wǎng)絡(luò)主要由工業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)、公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及云基礎(chǔ)設(shè)施組成。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識別和（）
共享帶寬方式就是運營商會默認(rèn)地為每個局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源，然后局域網(wǎng)內(nèi)的用戶去共享這些帶寬，此方式可以降低運營成本，收費相對低廉。
在智慧交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和（）