A.數(shù)據(jù)級(jí)融合
B.特征級(jí)融合
C.決策級(jí)融合
D.依賴于應(yīng)用級(jí)融合
E.獨(dú)立于應(yīng)用級(jí)融合
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A.ZigBee網(wǎng)絡(luò)中的協(xié)調(diào)器相當(dāng)于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中的基站
B.每個(gè)ZigBee節(jié)點(diǎn)都有一個(gè)全球唯一的地址（MAC地址）
C.ZigBee網(wǎng)絡(luò)也適合于視頻傳輸業(yè)務(wù)
D.在電池容量相同的條件下，路由節(jié)點(diǎn)和終端節(jié)點(diǎn)的壽命是相同的
E.一般情況下，ZigBee節(jié)點(diǎn)的入網(wǎng)時(shí)間比藍(lán)牙節(jié)點(diǎn)的入網(wǎng)時(shí)間短
A.提高信息的準(zhǔn)確性和全面性
B.降低信息的不確定性
C.提高系統(tǒng)的可靠性
D.降低信息收集的效率
A.集中式
B.分布式
C.網(wǎng)狀式
D.混合式
A.熱電阻傳感器
B.熱敏電阻傳感器
C.熱電偶傳感器
D.熱敏電偶傳感器
A.電壓
B.電容
C.電感
D.電流
最新試題
下列屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢的是（）
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識(shí)別和（）
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識(shí)別應(yīng)用的最終用戶的人機(jī)交互界面。
由于讀寫距離的增加，應(yīng)用中有可能在讀寫區(qū)域中同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)標(biāo)簽的情況，從面提出了多標(biāo)簽同時(shí)讀取的需求，多標(biāo)簽識(shí)讀效率是射頻識(shí)別系統(tǒng)的一個(gè)重要指標(biāo)。超高頻讀寫器不僅有很高的數(shù)據(jù)傳輸速率，在很短的時(shí)間內(nèi)可以讀取大量的電子標(biāo)簽。
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡(luò)，也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
共享帶寬方式就是運(yùn)營商會(huì)默認(rèn)地為每個(gè)局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源，然后局域網(wǎng)內(nèi)的用戶去共享這些帶寬，此方式可以降低運(yùn)營成本，收費(fèi)相對(duì)低廉。
為了方便用戶，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了分布在不同地理位置的計(jì)算機(jī)資源的信息交流和資源共享。
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種（）
除金屬材料外，高頻頻率的波長可以穿過大多數(shù)的材料，但是往往會(huì)降低讀取距離。該頻段在全球都得到了認(rèn)可，沒有任何特殊的限制，能夠產(chǎn)生相對(duì)均勻的讀寫區(qū)域。
在感知層的四大感知技術(shù)中，（）居于首位是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一。它由電子標(biāo)簽和讀寫器組成，讀寫器自動(dòng)讀取標(biāo)簽中的信息，完成自動(dòng)采集工作。