A.轉(zhuǎn)速
B.壓縮比
C.環(huán)境溫度
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A.開(kāi)閉及時(shí)
B.開(kāi)度足夠
C.關(guān)閉嚴(yán)密
A.恒定不變
B.基本不變
C.都發(fā)生變化
A.增大最佳噴油提前角
B.減小最佳噴油提前角
C.增大最佳點(diǎn)火提前角
A.定壓加熱循環(huán)
B.定容加熱循環(huán)
C.混和加熱循環(huán)
A.等速燃燒
B.等溫燃燒
C.等容燃燒
D.等壓燃燒
最新試題
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有（）
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋，使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油（）
機(jī)油泵檢修裝配時(shí)，涂密封膠后需要一定時(shí)間方可加注機(jī)油，那么需要的時(shí)間是（）
下列是根據(jù)電動(dòng)燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類(lèi)的方式有（）
在轎車(chē)中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器，該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上，與主油道采用的連接方式是（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因時(shí)，甲說(shuō)：減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低；乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低。以上說(shuō)法正確的是（）
用量缸表測(cè)量氣缸磨損時(shí)，下面說(shuō)法正確的是（）
下列引起氣門(mén)機(jī)構(gòu)響的原因有（）
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí)，機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑的是（）
曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置中單向流量控制閥的作用是（）