A.行駛的轉(zhuǎn)速
B.制動的轉(zhuǎn)速
C.車輛的轉(zhuǎn)速
D.車輪的速度
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A.傳感器
B.觸發(fā)器
C.脈動器
D.肪沖
A.制動力控制裝置
B.制動力調(diào)節(jié)裝置
C.制動防抱死裝置
D.異常警報裝置
E.磨損警報裝置
F.制動力保持裝置
A.制動警報裝置
B.異常警報裝置
C.液體警報裝置
D.機(jī)動警報裝置
A.防側(cè)滑
B.防抱死
C.防跑偏
D.防拖滑
A.一軸對一軸(II)型
B.對角交叉(X)型
C.一軸半對半軸(HI)型
D.半軸一輪對半軸一輪(LL)型
E.雙半軸對雙半軸(HH)型
F.雙半軸對半軸一輪(HL)型
最新試題
傳動系機(jī)械效率越高;傳動損失功率越小,汽車動力性上升。
為了防止汽車側(cè)翻,駕駛車輛行駛時必須滿足下面條件()。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口,沒有磨損而形成了明顯的臺階,稱為“缸階”或“缸肩”。
合理使用好燃潤料和輪胎是車輛的修理管理的容。
汽車的通過性是指汽車能以足夠高的平均車速通過各種環(huán)路及無路地帶的能力。
突然加速時,發(fā)動機(jī)可以有突爆聲,說明發(fā)動機(jī)功率大。
要特別注意氣壓表的指示讀數(shù)是否過()和檢查制動鼓溫度是否過(),確保在制動完好的狀態(tài)下行車。
潤滑油添加劑以()、以修復(fù)性能為主的添加劑、以減摩性能為主的添加劑三種。
()是造成發(fā)動機(jī)不正常磨損的主要原因。
把KETHIN 化油器副腔節(jié)氣門鎖臂放低,使副腔節(jié)氣門開至最大,檢查其角度應(yīng)與水平成()。