A、設(shè)計文件
B、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明
C、安裝使用維護(hù)說明
D、制造監(jiān)督檢驗(yàn)證書
E、特種設(shè)備制造許可證和起重機(jī)安全保護(hù)裝置的形式實(shí)驗(yàn)合格證明
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A、未經(jīng)檢驗(yàn)
B、檢驗(yàn)不合格
C、檢驗(yàn)合格
D、申請檢驗(yàn)
A、違反操作規(guī)程
B、違反勞動紀(jì)律
C、復(fù)審不合格
D、逾期未復(fù)審
A、4年
B、3年
C、6個月
D、3個月
A、按鈕彈疲勞
B、灰塵過多
C、線路斷線
D、按頭松落
A、嚴(yán)禁煙火
B、輕拿輕放
C、松開袖口、褲腳
D、發(fā)現(xiàn)破包立即套包
最新試題
65T—65M 岸橋的吊具電纜動力張緊裝置的動力部分采用（）形式。
（）的位置信號對小車運(yùn)行構(gòu)成內(nèi)部聯(lián)鎖信號。
鋼絲繩根據(jù)表面處理分類中比較常用的一種為（）。
聯(lián)軸器在出廠前做過（）試驗(yàn)，半聯(lián)軸器、法蘭、制動盤均有裝配位置標(biāo)記，安裝時必須嚴(yán)格保證各相關(guān)件之間的相對位置不變。
青島港65T—65M 岸邊集裝箱起重機(jī)前后大梁的鉸接點(diǎn)采用了（）結(jié)構(gòu)。
目前在新型岸橋中普遍采用了（）式防搖技術(shù)。
繩卡固定法繩卡數(shù)目根據(jù)鋼絲繩（）確定。
由于起重機(jī)質(zhì)量大、動能很大，因此大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大多使用（）。
通常小車運(yùn)行的調(diào)速方式是基速下的調(diào)壓調(diào)速，只與（）有關(guān)。
磁滯聯(lián)軸器采用了（）的傳動方式，工作時電纜卷筒無突然跳動現(xiàn)象，從而保證了電纜有較長的工作壽命。