A、磨損
B、疲勞
C、沖擊振動(dòng)
D、腐蝕老化
E、火花燒損
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A、熱處理
B、防腐處理
C、軋制
D、自然失效
A、頻繁起動(dòng)
B、反轉(zhuǎn)
C、制動(dòng)
D、停止等工作
A、3.55
B、4
C、3
D、5
A、金屬結(jié)構(gòu)的變形、裂紋、腐蝕以及焊縫、鉚釘、螺栓與聯(lián)接
B、主要零部件的變形、裂紋、磨損
C、指示裝置的可靠性和精度
D、電氣和控制交流的可靠性
E、必要的相關(guān)載荷試驗(yàn)
A、耐較高溫度
B、較大過載能力
C、重量較輕
D、有足夠的起重力矩
最新試題
托架小車和運(yùn)行小車架之間由一組有一定相互關(guān)系鋼絲繩繞組相連，托架小車隨著運(yùn)行小車的運(yùn)行而運(yùn)行。而且鋼絲繩繞組的倍率保證了托架小車始終以運(yùn)行小車速度的（）速度運(yùn)行，海陸側(cè)托架小車的位置由主運(yùn)行小車的位置來決定。
大車機(jī)構(gòu)的每個(gè)大車電機(jī)制動(dòng)器都有一個(gè)推桿制動(dòng)器，制動(dòng)器設(shè)有釋放限位監(jiān)測(cè)它的動(dòng)作情況，限位信號(hào)反饋給PLC 系統(tǒng)。推桿制動(dòng)器限位信號(hào)為（）觸點(diǎn)。
磁滯聯(lián)軸器采用了（）的傳動(dòng)方式，工作時(shí)電纜卷筒無突然跳動(dòng)現(xiàn)象，從而保證了電纜有較長的工作壽命。
只有前大梁在水平位置或大于（）度角的情況下，系統(tǒng)才允許大車動(dòng)作。
小車運(yùn)行過程，拖鈴之間反復(fù)碰撞，由于拖鈴所處位置小，所以大多用（）。
吊具力矩電動(dòng)機(jī)式電纜卷筒收纜時(shí)，力矩電機(jī)運(yùn)行于（）狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)卷筒收纜。
通常小車運(yùn)行的調(diào)速方式是基速下的調(diào)壓調(diào)速，只與（）有關(guān)。
永磁電動(dòng)機(jī)可視為（）電動(dòng)機(jī)的一種。
青島港65T—65M 岸邊集裝箱起重機(jī)前后大梁的鉸接點(diǎn)采用了（）結(jié)構(gòu)。
下列為凸輪限位的一付常閉觸點(diǎn)的是（）。