A.船舶進水
B.船舶傾斜
C.船長指示
D.人員生命受威脅
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A.Undesg，Disstress，F(xiàn)ire，F(xiàn)lood，Collision，Ground，Listing，Singking，Adrift，Abandon
B.Undesg，Disstress，F(xiàn)ire，F(xiàn)lood，Collision，Ground，Listing，Singking，Adrift，SART
C.Undesg，Disstress，F(xiàn)ire，F(xiàn)lood，Collision，Ground，Listing，Singking，Adrift，EGC
D.Undesg，Disstress，F(xiàn)ire，F(xiàn)lood，Collision，Ground，Listing，Singking，Adrift
A.航向
B.航速
C.遇險性質(zhì)
D.遇險時間
A.NCS
B.ITU
C.MES
D.MCC
A.遇險
B.緊急
C.安全
D.船舶業(yè)務(wù)
A.一
B.二
C.三
D.四
最新試題
少數(shù)海上安全信息由于情況緊急，必須采取非計劃性的廣播，即播發(fā)臺收到信息后盡快予以廣播，其中不包括（）
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
FB系統(tǒng)的ISDN數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)具有（）的特點。
有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應(yīng)在行動（）天前發(fā)出警告，同時該警告應(yīng)該一直保留到行動結(jié)束。
陸地用戶不能利用（）業(yè)務(wù)與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進行通信。
普通窄帶直接印字電報安全信息業(yè)務(wù)和NAVTEX業(yè)務(wù)的主要區(qū)別是（）
在GMDSS系統(tǒng)中，海上安全信息的主要播發(fā)手段有（）①國際MAVTEX業(yè)務(wù)②國內(nèi)NAVTEX業(yè)務(wù)③國內(nèi)安全安全網(wǎng)業(yè)務(wù)④國際安全網(wǎng)業(yè)務(wù)⑤氣象傳真圖⑥無線電話廣播⑦NBDP廣播
HB系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)不具有的特點是（）
選用標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)進行（）是不經(jīng)濟的選擇。
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或者全部，4個標(biāo)準(zhǔn)元素是（）①信息標(biāo)識②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補充標(biāo)識